Laut dem Ëmfrobericht goufen am Joer 2020 41.000 nei industriell mobil Roboter um chinesesche Maart bäigefüügt, eng Erhéijung vun 22,75% am Verglach zum Joer 2019. De Maartverkaf huet 7,68 Milliarden Yuan erreecht, eng Erhéijung vun 24,4% am Verglach zum Vorjahr.
Haut sinn déi zwee meescht diskutéiert Zorte vun industrielle mobile Roboter um Maart AGVs an AMRs. Mee d'Ëffentlechkeet weess nach ëmmer net vill iwwer den Ënnerscheed tëscht deenen zwee, dofir erkläert den Editeur et an dësem Artikel am Detail.
1. Konzeptuell Ausarbeitung
-AGV
En AGV (Automated Guided Vehicle) ass en automatesch gefouert Gefier, dat sech op en automatescht Transportfahrzeug bezéien kann, dat op verschiddene Positionéierungs- an Navigatiounstechnologien baséiert, ouni datt e mënschleche Fuerer néideg ass.
1953 koum den éischten AGV eraus a gouf lues a lues an der industrieller Produktioun agesat. Dofir kann en AGV definéiert ginn als: e Gefier, dat d'Problemer vum onbemannte Handling an Transport am Beräich vun der industrieller Logistik léist. Fréi AGVe goufen als "Transporter definéiert, déi sech laanscht Féierungslinnen beweegen, déi um Buedem geluecht sinn". Obwuel se méi wéi 40 Joer Entwécklung erlieft hunn, mussen AGVe ëmmer nach elektromagnetesch Induktiounsféierung, magnetesch Féierungsstangféierung, zweedimensional Codeféierung an aner Technologien als Navigatiounsënnerstëtzung benotzen.
-AMR
AMR, dat heescht autonome mobile Roboter. Bezitt sech allgemeng op Lagerroboter, déi autonom positionéiere a navigéiere kënnen.
AGV- an AMR-Roboter ginn als industriell mobil Roboter klasséiert, an AGVen hunn fréier wéi AMRen ugefaangen, awer AMRen eroberen no an no e gréissere Maartundeel mat hiren eenzegaartege Virdeeler. Zënter 2019 ass AMR no an no vun der Ëffentlechkeet akzeptéiert ginn. Aus der Perspektiv vun der Maartgréisststruktur wäert den Undeel vun AMR bei industrielle mobilen Roboter Joer fir Joer eropgoen, an et gëtt erwaart, datt en 2024 méi wéi 40% an 2025 méi wéi 45% vum Maart ausmécht.
2. De Verglach vun de Virdeeler
1). Autonom Navigatioun:
En AGV ass eng automatesch Ausrüstung, déi Aufgaben laanscht enger virdefinéierter Streck an no virdefinéierten Instruktioune muss ausféieren, a kann net flexibel op Ännerungen op der Plaz reagéieren.
AMR benotzt haaptsächlech d'SLAM-Lasernavigatiounstechnologie, déi autonom d'Kaart vun der Ëmwelt identifizéiere kann, net op extern Hëllefspositiounsanlagen ugewise muss sinn, autonom navigéiere kann, automatesch de optimale Pick-Path fënnt, aktiv Hindernisser vermeit, an automatesch op de Ladestapel geet, wann d'Stroumversuergung de kritesche Punkt erreecht. AMR ass fäeg, all zougewisen Aufgaben intelligent a flexibel auszeféieren.
2). Flexibel Asaz:
An enger grousser Zuel vu Szenarien, déi e flexibelt Handhabungsprozess erfuerderen, kënnen AGVen d'Laaflinn net flexibel änneren, an et ass einfach, datt se op der Féierungslinn beim Betrib vu verschiddene Maschinnen blockéiert ginn, wat d'Aarbechtseffizienz beaflosst, sou datt d'Flexibilitéit vun den AGVen net héich ass a net den Ufuerderunge vun der Applikatiounssäit gerecht ka ginn.
AMR mécht flexibel Asazplanung an all machbarem Beräich bannent der Kaarteberäich. Soulaang d'Kanalbreet ausräicht, kënnen d'Logistikfirmen d'Zuel vun de Roboteroperatiounen a Echtzäit un de Bestellvolumen upassen an eng modular Upassung vun de Funktiounen un déi tatsächlech Bedierfnesser vun de Clienten duerchféieren, fir d'Effizienz vum Betrib mat verschiddene Maschinnen ze maximéieren. Zousätzlech kënnen d'Logistikfirmen, well d'Geschäftsvolumen weider wuessen, AMR-Applikatiounen zu ganz niddrege Käschten ausbauen.
3). Applikatiounsszenarien
AGV ass wéi e "Tool-Mënsch" ouni seng eege Gedanken, gëeegent fir Punkt-zu-Punkt Transport mat fixem Geschäft, einfachem a klengem Geschäftsvolumen.
Mat de Charakteristike vun der autonomer Navigatioun an der onofhängeger Streckenplanung ass AMR besser geegent fir dynamesch a komplex Szenenëmfeld. Zousätzlech, wann den Operatiounsberäich grouss ass, ass de Virdeel vun AMR bei der Asazkäschte méi offensichtlech.
4). Rendement vun der Investitioun
Ee vun den Haaptfaktoren, déi Logistikfirme bei der Moderniséierung vun hire Lagerhale berécksiichtege sollten, ass d'Rendement op d'Investitioun.
Käschteperspektiv: AGVen mussen an der Asazphase eng grouss Lagerrenovéierung duerchféieren, fir den Operatiounsbedingunge vun AGVen gerecht ze ginn. AMRen erfuerderen keng Ännerungen um Layout vun der Ariichtung, an d'Handhabung oder d'Picking kënne séier a reibungslos gemaach ginn. De Mënsch-Maschinn-Zesummenaarbechtsmodus kann d'Zuel vun de Mataarbechter effektiv reduzéieren an doduerch d'Aarbechtskäschte reduzéieren. De einfach ze bedénge Roboterprozess reduzéiert och d'Ausbildungskäschte staark.
Effizienzperspektiv: AMR reduzéiert effektiv d'Foussdistanz vun de Mataarbechter, erlaabt de Mataarbechter sech op méi wäertvoll Aktivitéiten ze konzentréieren an verbessert effektiv d'Aarbechtseffizienz. Gläichzäiteg gëtt déi ganz Phas vun der Ausstellung vun Aufgaben bis zur Fäerdegstellung vum Systemmanagement an dem Follow-up ëmgesat, wat d'Feelerquote vun den Operatioune vun de Mataarbechter däitlech reduzéiere kann.
3. D'Zukunft ass komm
Déi kräfteg Entwécklung vun der AMR-Industrie, déi sech op den Hannergrond vun intelligenter Moderniséierung ënner der Well vun de grousse Zäiten baséiert, ass onzertrennlech vun der kontinuéierlecher Exploratioun a vum kontinuéierleche Fortschrëtt vun de Leit aus der Industrie. Interact Analysis predizéiert, datt de globale Maart fir mobil Roboter bis 2023 erwaart gëtt, méi wéi 10,5 Milliarden Dollar ze iwwerschreiden, mat dem Haaptwuesstem aus China an den USA, wou AMR-Firmen mat Sëtz an den USA 48% vum Maart ausmaachen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Mäerz 2023